TEXT UND FOTO: TROND J. HANSENFrüher nannten wir die meisten Kleb- und Dichtstoffe Silikon.Wir sind dann dazu übergegangen, sie Sikaflex oder einfach Sika zu nennen.Beides ist nicht richtig.Wir verwenden kaum Silikon auf dem Boot und Sikaflex ist ein Markenname.Die allermeisten von uns haben eine Kartusche oder Tube Kleb- und Dichtstoff im Boot.Wir verwenden es für die meisten Dinge, egal ob etwas geklebt, abgedichtet oder verfugt werden soll.Und wir verwenden es sowohl unter Deck, an Deck als auch unter der Wasserlinie.Silikon ist schlecht.Zugegeben, es gibt zum Beispiel bei Biltema so genanntes maritimes Silikon auf gewöhnlichen Kartuschen.Wir haben es erfolgreich zum Kleben und für andere Dinge unter dem Deck verwendet, aber wir haben es nicht gewagt, es an exponierten Stellen einzusetzen.Die Stoffe, die wir im Boot als Universalmittel zum Kleben, Verfugen und Abdichten verwenden, sind auf 1-Komponenten-Polyurethan-Basis.Sie sind flexibel, kleben gut, dichten gut ab und sind überstreichbar – zum Beispiel mit Grundierung.Aktuelle Mittel müssen auch Salzwasser, Abwässern aus Toilettenanlagen, Öl, Diesel und Chemikalien standhalten.Keines der Mittel ist jedoch dauerhaft beständig gegen Ölprodukte und ChemikalienEs gibt eine Reihe von Kleb- und Dichtstoffen auf dem Markt.Zu den bekanntesten gehören Sikaflex, Tec7 und PL 400. Casco hat einen Marine & Technical Fugenkleber, der auch Salzwasser standhält.Sie werden meistens auf die gleiche Weise verwendet, und wir haben keine Beweise dafür, dass ein Produkt besser ist als das andere.Wir verwenden seit einigen Jahren verschiedene Kleb- und Dichtstoffe und stellen kaum Unterschiede zwischen ihnen fest.Wenn Sikaflex und Tec7 unter Bootsfahrern so beliebt geworden sind, hat das wahrscheinlich damit zu tun, dass es sich um sichere und bewährte Produkte handelt.Bootsfahrer wissen einfach, dass dies Produkte sind, die funktionieren, und das gibt ihnen ein gewisses Gefühl der Sicherheit.Das hängt natürlich auch damit zusammen, dass dies in den Bootszubehörgeschäften größtenteils verkauft wird.Ob Sie Sikaflex oder Tec7 bevorzugen, ist weitgehend Geschmackssache, ebenso, ob Sie ein Poliermittel dem anderen vorziehen.Wir finden Tec7 vielleicht etwas einfacher zu verarbeiten und es bleibt auch in einer geöffneten Kartusche länger weich.Bitte beachten Sie, dass gerade Sika eine Vielzahl an unterschiedlichen Produkten hat und man sich leicht verirren kann, welches Produkt das Richtige ist.Was als universeller Kleb- und Dichtstoff in Booten verwendet wird, ist Sikaflex 291, in einer neueren Ausgabe mit der Zusatzbezeichnung i (291i).Sikaflex hat andere Produkte, die auch in Booten verwendet werden, unter anderem zum Abdichten von Holzdecks.Unsere Empfehlung ist, Kleb- und Dichtmittel in einem Bootsfachhandel zu kaufen.Sie haben die richtigen Produkte, die für den maritimen Einsatz bestimmt sind.Wenn Sie beispielsweise in einem Baumarkt kaufen, erhalten Sie möglicherweise das falsche Produkt.Beachten Sie jedoch, dass es große Preisunterschiede geben kann, vorzugsweise mehr als 50 %.Die meisten Kleb- und Dichtungsprodukte sind in verschiedenen Farben erhältlich, am häufigsten in Weiß, Schwarz und Grau.Sie sind auch in verschiedenen Verpackungen erhältlich, am häufigsten als normale 310-ml-Kartusche für Mörtelpistole/Kartuschenspritzgerät und als Tube mit etwa 100 ml.In Bezug auf den Preis wird es viel billiger sein, Patronen zu kaufen, ungefähr die Hälfte des Preises.Es ist auch viel schwieriger, mit einem Rohr zu arbeiten als mit einer Pistole.Trotzdem kann es gut sein, einen Schlauch herumliegen zu haben, falls Sie plötzlich Dichtmittel verwendet haben.Vielleicht nur ein Schraubenloch, das abgedichtet werden muss, oder ein kleines Leck, das repariert werden muss.Für größere Aufträge sollten Sie zu einer Patrone greifen.Denken Sie daran, dass die Kleb- und Dichtungsprodukte bis zu einem gewissen Grad frisch sind.Typische Haltbarkeit ein Jahr.Wenn Sie eine Arbeit mit Kleb- und Dichtstoff ausführen, geht die Arbeit viel reibungsloser, wenn Sie das richtige Werkzeug haben.Sie können eine Kartuschenpistole, auch Kartuschenspray genannt, für 30 NOK und mehr bekommen.Sofern Sie nicht nur eine kleine Arbeit erledigen, empfehlen wir eine etwas stärkere Waffe als die günstigsten.Sie neigen dazu, sehr kratzig zu sein und tragen den Kleber oft ziemlich ungleichmäßig auf.Wir haben eine neue Mörtelpistole von Wolfcraft (Modell MG-300) ausprobiert, gekauft von Clas Ohlson für knapp 200 NOK.Es macht einfach Freude damit zu arbeiten.Erstens ist es sehr einfach, die Kartusche einzusetzen und ebenso einfach wieder zu entfernen.Der größte Vorteil ist jedoch, dass er über eine automatische Tropf-Stopp-Funktion verfügt, die viel Schmutz verhindert.Die Ausführung ist aus schlagfestem Kunststoff, wodurch nichts im Boot rumliegt und rostet.Kommt mit einer fünfjährigen Garantie.Es gibt auch andere professionelle Kartuschenpistolen, sogar solche, die mit Strom betrieben werden.Unabhängig davon, ob Sie einen Schlauch oder eine Pistole verwenden, Sie werden feststellen, dass es bei Kälte schwieriger ist, mit dem Stoff zu arbeiten.Ein Tipp ist, den Schlauch oder die Kartusche etwas zu erwärmen, wenn Sie die Arbeiten bei kaltem Wetter durchführen.Sollte nicht verwendet werden, wenn es kälter als 10 Grad ist, und auch nicht, wenn es mehr als 40 Grad ist.Die ideale Arbeitstemperatur liegt zwischen 15 und 25 Grad Celsius.Beim Arbeiten mit Kleb- und Dichtstoffen ist eine Reinigung unbedingt erforderlich.Sie dürfen den Stoff niemals auf eine schmutzige oder fettige Oberfläche legen.Die meisten Hersteller haben spezielle Mittel zum Reinigen und Entfetten, aber wir denken, dass Reinigungsalkohol hervorragend funktioniert.Bei Bedarf können Sie Aceton verwenden, aber dann mit Vorsicht - es kann bestimmte Kunststoff- und Gummiprodukte beschädigen.Achten Sie darauf, Schmutz und Staub zu entfernen, und waschen Sie dann alles, was geklebt werden soll, mit Reinigungsalkohol oder ähnlichem.Wenn Sie auf einen schwierigen Untergrund kleben, können Sie eventuell einen speziellen Primer verwenden.Sika hat verschiedene Grundierungsprodukte, darunter eine Universalgrundierung.Kleb- und Dichtstoffe haften noch besser, wenn Sie die Klebeflächen vorher mit feinem Schleifpapier oder Schmirgelpapier behandeln.Denken Sie daran, den Schleifstaub abzuwaschen.Das Verlegen feiner Fugen mit Sikaflex/Tec7 oder gleichwertig erfordert etwas Übung und ein gutes Händchen.Es wird leicht zu einer Menge Chaos.Angenommen, Sie müssen eine neue Fuge über einer Fuge hinzufügen, zum Beispiel zwischen Rumpf und Deck.Sie beginnen damit, lose, alte Dichtmasse zu entfernen.Reinigen Sie dann den Bereich, in dem Sie Kleb- und Dichtmittel auftragen möchten, gründlich mit Reinigungsalkohol oder ähnlichem.Verwenden Sie bei Bedarf eine Grundierung auf dem Bereich.Bringen Sie dann Abdeckband auf beiden Seiten der Fuge an.Verwenden Sie eine Fugenpistole und tragen Sie eine möglichst gleichmäßige Fugenschicht auf.Versuchen Sie, Luftblasen zu vermeiden.Halten Sie eine Tasse Seifenlauge bereit, ggf. Spezialmittel zum Glätten von Kleb- und Dichtstoff.Dadurch wird verhindert, dass das Mittel am Finger kleben bleibt.Tauchen Sie Ihren Finger in das Seifenwasser und streichen Sie über das Dichtmittel, so dass eine gleichmäßige und glatte Kante entsteht, möglichst auf Null gegen das Klebeband.Fühlen Sie sich frei, Ihren Finger während der Arbeit mehrmals in die Seifenlauge zu tauchen.Wenn Sie mit der Verbindung zufrieden sind, entfernen Sie das Klebeband.Die Versiegelung löst sich dann an den Rändern leicht.Tauchen Sie Ihren Finger erneut in Seifenwasser und streichen Sie sanft über das Gelenk, dann wird es sich gut festsetzen.Lassen Sie die Dichtmittel unbedingt trocknen und aushärten, bevor Sie das Boot benutzen.Wenn Sie die Versiegelung zerkratzt haben, was häufig vorkommt, wischen Sie sie so schnell wie möglich mit Reinigungsalkohol oder einem speziellen Mittel (z. B. Sika Remover-208) ab.Reinigungsalkohol kann auch verwendet werden, um Versiegelung von Händen und Werkzeugen zu entfernen.Die Methode kann an einer Reihe von Stellen im Boot angewendet werden, zum Beispiel, wenn Sie Dichtmittel um Fenster, Luken usw. anbringen möchten.Es gibt auch spezielle Mittel zum Abdichten von Fenstern.Tipp: Wenn Sie das noch nicht gemacht haben, probieren Sie es ein wenig aus, bevor Sie eine neue Fuge an einer sichtbaren Stelle verlegen.Wie der Name schon sagt, wirken die Produkte sowohl als Kleber als auch als Dichtung.Für ein gutes Ergebnis ist es entscheidend, dass es richtig gemacht wird.Nehmen wir an, Sie bauen eine neue Decksluke ein.Beginnen Sie erneut mit leichtem Schleifen mit feinem Schleifpapier/Schmirgel und anschließender gründlicher Reinigung aller Oberflächen - Franzbranntwein oder Ähnliches.Legen Sie dann eine gleichmäßige Schicht Sikaflex/Tec7 entweder auf den Rahmen der Luke oder um das Loch herum, in dem die Luke sein soll. Wenn der Bereich breit ist, können Sie das Dichtmittel in einem Zickzackmuster auftragen.Fühlen Sie sich frei, ein kleines Extra auszufüllen, wo es Schraubenlöcher gibt.Setzen Sie dann die Luke ein und bewegen Sie sie ein wenig, um das Dichtmittel zu verteilen.Hier machen viele Menschen Fehler.Weil Sie die Luke noch nicht festschrauben werden.Schrauben Sie es leicht ein und warten Sie dann mindestens einen Tag, bevor Sie es richtig einschrauben.Wenn Sie zu fest schrauben, wird das Dichtmittel sofort herausgedrückt, was dazu führt, dass es nicht gut haftet und die Dichtung auch nicht gut ist.Wenn Sie hingegen nach etwa einem Tag festziehen, wirkt die Dichtmasse wie eine Gummidichtung.Wenn die Schrauben festgezogen sind, können Sie mit einem Tapetenmesser überschüssigen Kleb- und Dichtstoff abschneiden.Achten Sie darauf, nicht zu tief zu schneiden.Bei Rumpfdurchdringungen wird genauso vorgegangen wie oben beschrieben, aber hier ist es noch wichtiger, dass Sie gründlich arbeiten.Das Verfahren ist im Båtmagasinets Nr. 07/2012 beschrieben.Entscheidend dabei ist, dass die Rumpfdurchdringung erst richtig nachgezogen werden sollte, nachdem der Kleb- und Dichtstoff ca. einen Tag getrocknet ist, damit dieser die Möglichkeit hat abzudichten.Nun muss man sagen, dass die meisten Bootshersteller dieses Verfahren nicht anwenden, sie vermasseln es gleich.Es hängt einfach damit zusammen, dass sie keine Zeit haben, so lange zu warten.Das beschriebene Verfahren kann auch angewendet werden, wenn der Dichtstoff als Stoßdämpfer wirken soll.Wenn Sie beispielsweise eine Halterung für eine Pumpe, eine Dieselheizung oder etwas anderes anbringen möchten, bringen Sie reichlich Dichtmittel zwischen der Halterung und dem Untergrund an.Warten Sie mindestens einen Tag, bevor Sie es einschalten.Dann erreichen Sie, dass es zu einer stoßdämpfenden Dichtung wird, die Vibrationen verhindert.Maritimer Kleb- und Dichtstoff (Sikaflex, Tec7, PL 400 oder gleichwertig)Reinigungsmittel, zum Beispiel Reinigungsalkohol oder SpezialproduktFüller, um überschüssiges Mittel abzuwischenTapetenmesser oder anderes scharfes Messer, eventuell auch ein SchaberSeifenwasser oder Spezialprodukt zum Glätten/FormenLose Farbe, alte Versiegelung etc. entfernen.Stellen Sie sicher, dass die mit Kleb- und Dichtstoff zu beklebenden Flächen sauber, trocken, öl- und fettfrei sind.Reiben Sie die Oberflächen leicht mit feinem Sandpapier oder Schmirgel ab.Verwenden Sie ein Reinigungs-/Entfettungsmittel, damit die Oberflächen vollständig sauber sind.Bei glatten oder schwierigen Oberflächen, z. B. Stahl gegen GFK, sollten Sie einen auf den verwendeten Kleb- und Dichtstoff abgestimmten Primer verwenden.Achten Sie darauf, dass es nicht zu kalt oder zu heiß ist, nicht unter 10 Grad – am besten zwischen 15 und 25 Grad.Schneiden Sie die Spitze der Fugenspitze so ab, dass sie der Fugenbreite angepasst ist.Bei einer neuen Kartusche müssen Sie das Siegel an der Kartusche durchstechen.Fühlen Sie sich frei, einige zusätzliche Fugenspitzen zu kaufen.Bei Fugen wird Abdeckband verwendet, um den Bereich zum Auftragen von Kleb- und Dichtstoff abzugrenzen.Kleb- und Dichtstoff mit einer Kartuschenpistole möglichst gleichmäßig und ohne Luftblasen auftragen.Formen und glätten Sie Kleb- und Dichtstoff, indem Sie Ihren Finger in Seifenwasser tauchen.Dann klebt das Mittel nicht am Finger.Die Formgebung des Materials muss vor der Filmbildung erfolgen.Wenn der Kleb- und Dichtstoff als Dichtung wirken soll, warten Sie einen Tag, bevor Sie ihn festziehen.Verwenden Sie ein Reinigungsmittel, Franzbranntwein oder ein spezielles Produkt, um die Stellen zu reinigen, an denen Sie möglicherweise gestreut haben, um Werkzeuge, Hände usw. zu reinigen.Angetrocknetes, überschüssiges Mittel mit einem Messer und/oder Schaber abschneiden.Denken Sie daran, eine Kappe auf die Gelenkspitze zu setzen, damit die Masse nicht an der Spitze trocknet.Das Angebot von Nimbus an Wochenendkreuzern und Beibooten wächst.Der W11, der im Januar auf den Markt kam, ist ein großer Wochenendkreuzer mit einer Reihe neuer Lösungen, die wir bei Nimbus-Modellen noch nie zuvor gesehen haben.Der Ehrgeiz des Herstellers ist es, dass der W11 viele der Qualitäten der Nova-Serie in einer modernen Version vereint.batmagasinet.no wird von Norsk Maritimt Forlag herausgegeben. 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